۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «ویکیپدیا» ثبت شده است

کارواش

خودرو (همچنین به عنوان "نوشته کارواش " ^[1] و یا) شستشو خودکار یک مرکز استفاده برای تمیز کردن نمای بیرونی است ^[2] و در برخی موارد، داخل وسایل نقلیه موتوری . شستشوی اتومبیل می تواند به صورت سرویس دهی ، کاملاً اتوماتیک و یا خدمات کامل با مراجعه کننده هایی که وسیله نقلیه را شستشو می دهند. همچنین ممکن است رویدادی باشد که مردم برای شستشوی اتومبیل های خود توسط داوطلبان به عنوان روشی برای جمع آوری پول برای برخی از اهداف پرداخت کنند. ^[3]

تاریخچه [ ویرایش ]

با توجه به راحتی مدرن شستشوی اتومبیل ، شاید به سختی بخاطر بسپار که صنعت همیشه اینقدر پیشرفته نبوده است. اگرچه ، دیگر شستشوی ماشین های تجاری قبل از آن به وجود آمد ، اولین ماشین شستشوی نیمه اتوماتیک در ایالات متحده اولین کار خود را در سال 1946 انجام داد و از همانجا ، این صنعت از نظر اندازه و پیشرفت نیز رشد کرده است.

1946 [ ویرایش ]

شروع تاریخ شستشوی اتومبیل ها به سال 1914 باز می گردد. مردم از نیروی انسانی استفاده می کردند تا مراحل را طی کنند. سرانجام ، عملیات شستشوی دستی به 32 دستگاه رانندگی در ایالات متحده رسید. پیش از این زمان ، تکامل شستشوی اتومبیل تازه در آغاز بود و شستشوی اتومبیل متولد شد. اولین کارواش نیمه اتوماتیک برای اولین بار در دیترویت میشیگان با استفاده از سیستم های قرقره اتوماتیک و مسواک زدن دستی فعال شد. ^[4]

1955 [ ویرایش ]

در مورد تاریخ شستشوی ماشین ، در سال 1955 اتفاقات بسیاری رخ داده بود. یک تاجر به نام دن هانا توسط دفع اتومبیل در دیترویت مورد تشویق قرار گرفت ، مواد خود را اداره کرد ، سپس سرانجام کارواش شخصی خود را با نام Rub-a-Dub را در اورگان شستشو داد . در سال 1957 ، او شرکت Hanna Enterprises را تشکیل داد و سرانجام در آمریکا به حدود 31 شستشوی ماشین رسید. در سال 1959 ، هانا قفسه شستشوی خود را اداره کرد تا اینکه اولین سیستم شستشوی مکانیزه ماشین را ساخت. هرچه این خبرها در سطح شهر گسترش یافت ، تجارت وی نیز اتفاق افتاد. ^[4]

دهه 1960 [ ویرایش ]

در اواسط دهه 1960 شرکت هانا شرکت خود را به عنوان نوآوری اصلی منبع و تولید کننده تجهیزات و مواد شستشوی خودرو تاسیس کرده بود. با گذشت زمان ، هانا چندین ماشین ساخته بود که اولین کسی خواهد بود که نیازهای اصلی را نسبت به شستشوی اتومبیل انجام دهد ، این شامل قلم موی بسته بندی شده ، دور کمر ، نوار نقاله بر روی تقاضا ، شستشوی اصطکاک پارچه ای نرم ، چندین راه برای شستشوی لاستیک ها می باشد . و یک سیستم آب چرخشی با این گفته ، شرکت هانا بزرگترین تولید کننده تجهیزات شستشوی وسایل نقلیه شده است. ^[4]

دهه 1970 [ ویرایش ]

در دهه 1970 برای صنعت ماشین لباسشویی شرایط سختی بود ، زیرا در نتیجه قیمت بنزین به سرعت در حال افزایش است. با این وجود ، هانا شرکت در این مدت دو اختراع دیگر را نیز انجام داد: دستگاه تمیز کننده اتوماتیک چرخ ، و موم لهستانی. ^[4]

دسته بندی ها [ ویرایش ]

ماشین شستشوی اتوماتیک درون خلیج که دارای یک پاس شستشوی اصطکاک است

در حالی که انواع مختلفی از شستشوی ماشین وجود دارد ، بیشتر آنها در رده های زیر قرار می گیرند:

بالابر شستشوی اتومبیل ، جایی که ماشین ها در یک آسانسور ماشین لباسشویی قرار می گیرند که در آن ماشین ها توسط کارمندان قابل شستشو هستند. ^[5]
امکانات شستشوی اتومبیل با دست ، جایی که وسیله نقلیه توسط کارمندان شسته می شود.
تسهیلات سلف سرویس ، که عموماً دارای سکه هستند ، در جایی که مشتری شستشو را انجام می دهد ، از جمله تحت فشار "جت شستشو" می باشد. ^[6]
اتوماسیون داخل خلیج شامل یک ماشین لباسشویی و خشک کن اتوماتیک است که به جلو و عقب بر روی یک وسیله نقلیه ثابت حرکت می کند - که اغلب در ایستگاه های پرکن و محل های شستشوی مستقل دیده می شود .
شستشوی تونل ، که از یک نقاله برای جابجایی وسیله نقلیه از طریق یک سری مکانیسم های تمیز کردن ثابت استفاده می کنند. ^[6]
شستشوی ماشین شیمیایی که به عنوان ماشین شستشوی بی آب نیز شناخته می شود ، از مواد شیمیایی برای شستشو و صیقل دادن سطح خودرو استفاده می کند. ادعا می کند یک روش شستشوی ماشین سازگار با محیط زیست است. ^[7] فقط برای اتومبیل هایی که تجمع خاک کمی دارند توصیه می شود تا از آسیب رنگ جلوگیری کنند. ^[8]
شستشوی ماشین بخار از جت بخار و حوله های میکرو فیبر استفاده می کند ، برخی شامل تزریق مواد شوینده هستند. معروف به سرچشمه کره جنوبی ، شستشوی ماشین بخار به دلیل ویژگی های ضد آب و تحرک آن به ویژه به عنوان یک راه حل کم شستشوی ماشین با محیط زیست کم هزینه در آسیا ، خاورمیانه و اروپا بسیار محبوب بوده است. ^{[ نیاز به استناد ]}
شستشوی اتومبیل های موبایل ، اغلب به عنوان سیستم های جزئیات تلفن همراه ، که دارای مخازن آب پلاستیکی هستند و از واشر فشار استفاده می کنند نیز استفاده می شود. بعضی اوقات این سیستم ها روی تریلرها ، کامیون ها یا وانت نصب می شوند. به طور کلی این اپراتورها همچنین دارای ژنراتوری برای اجرای یک فروشگاه خلا ، بافر و سایر ابزارها هستند. ^{[ نیاز به استناد ]}

شستشوی مکانیزه اتومبیل ، به ویژه آنهایی که دارای برس هستند ، به دلیل خطر آسیب رسیدن به انتهای یکبار توسط برخی از دارندگان دقیق خودرو اجتناب می شد. اتمام رنگ همانطور که فرآیندهای شستشوی ماشین بهبود یافته است ، و این درک از آسیب وسیله نقلیه امروزه بسیار کمتر شیوع دارد. با این حال ، این درک انگیزه افزایش امکانات با استفاده از تجهیزات "بدون برس" (پارچه) و "بدون لمس" (فشار آب) و همچنین چرخ های مدرن "فوم" ساخته شده از کف سلول بسته بود.

در امکانات مدرن شستشوی اتومبیل امروزی ، اعم از تونل ، اتوماتیک داخل اتومبیل یا سلف سرویس ، صابون ها و سایر محلول های تمیز کردن مورد استفاده برای شل کردن و از بین بردن کثیفی و دنده طراحی شده اند. این برخلاف زمان های قبلی است ، هنگامی که اسید هیدروفلوئوریک ، یک ماده شیمیایی خطرناک ، معمولاً توسط برخی اپراتورها به عنوان ماده تمیز کننده در صنعت مورد استفاده قرار می گرفت. ^{[ نیاز به استناد ]} یک اقدام جدی در صنعت صورت گرفته است تا به سمت راه حل های ایمن تر تمیز شود. طبق قانون بسیاری از امکانات شستشوی اتومبیل برای تصفیه و / یا استفاده مجدد از آب آنها ضروری است و برخلاف تأسیسات کنترل نشده یا حتی شستشوی جاده ای (در منزل شخصی) ، جایی که فاضلاب می تواند به پایان برسد ممکن است برای حفظ مجوز تخلیه فاضلاب لازم باشد. در طوفان تخلیه می شود و سرانجام در نهرها ، رودخانه ها و دریاچه ها.

شستشوی اتومبیل سلف سرویس [ ویرایش ]

شستشوی ماشین سلف سرویس چند لایه و سکه در سیاتل ، واشنگتن

شستشوی اتومبیل نوع ساده و خودکار است که به طور معمول سیستم سلف سرویس با عملکرد سکه یا توکن است. ماشینهای شستشوی اتومبیلهای جدیدتر امکان پرداخت با کارتهای اعتباری یا کارتهای وفاداری را ارائه می دهند . وسیله نقلیه در داخل یک خلیج بزرگ پوشانیده شده که مجهز به اسلحه و میله (ماشینی با فشار بالا) و یک برس قلم مو است ، پارک شده است. هنگامی که مشتریان سکه یا نشانه را وارد کنترلر می کنند ، می توانند گزینه هایی مانند صابون را انتخاب کنندپاک کننده لاستیک ، واکس یا آب شستشوی شفاف ، همه از اسپری جدا شده ، یا وسیله نقلیه را با برس کف پاک کنید. تعداد سکه ها یا سکه های درج شده میزان زمان لازم برای کار تجهیزات را تعیین می کند. در بیشتر موارد ، حداقل تعداد سکه برای شروع تجهیزات لازم است. این امکانات اغلب به ایستگاه های خلاء جداگانه ای مجهز شده است که به مشتریان این امکان را می دهد تا اثاثه یا لوازم داخلی فرش را درون خودروهای خود تمیز کنند. برخی از شستشوی های اتومبیل سلف سرویس خشک کن های دستی را ارائه می دهند ، یک ویژگی جدید.

شستشوی اتوماتیک [ ویرایش ]

برس های چرخان داخل ماشین شستشوی نقاله

شستشوی اتومبیل نقاله / تونل [ ویرایش ]

این بخش ممکن است حاوی مقادیر بیش از حد پیچیده ای باشد که فقط مخاطب خاص را به خود جلب می کند . لطفاً با خاموش کردن یا جابجایی اطلاعات مربوطه ، و حذف جزئیات بیش از حد که ممکن است خلاف سیاست ورود به ویکی پدیا باشد ، کمک کنید . ( ژانویه 2018 ) ( یاد بگیرید که چگونه و چه زمانی این پیام الگوی را حذف کنید )

اولین conveyorized خودرو در سال 1940. به نظر می رسد در هالیوود، CA ^[9] Conveyorized کارواش اتوماتیک شامل تونل مانند ساختمان ها که به مشتریان (یا مسئولین) درایو. ^{[ نیاز به استناد ]}

برخی از شستشوی ماشین ها مشتریان خود را از طریق POS رایانه ای یا همان واحد فروش ، که به عنوان "صندوق دار اتوماتیک" نیز شناخته می شود ، پرداخت می کنند ، که ممکن است جایگاه صندوقدار انسانی را بگیرد. مکانیزم PLU شستشو را به یک کامپیوتر اصلی وارد می کندیا یک کنترل کننده تونل به طور خودکار. هنگامی که فروش به صورت خودکار انجام می شود ، پس از پرداخت ماشین در یک خط قرار داده می شود که پشته یا صف نامیده می شود. پشته به صورت متوالی حرکت می کند ، بنابراین شستشو می داند که هر ماشین خریداری کرده است. پس از بالا رفتن به ورودی تونل ، یک سرنشین معمولاً مشتری را به سمت نقاله راهنمایی می کند. در برخی شستشوها ، سیستم بر اساس حسگرهای تایر تعداد صحیح غلطک ها را بطور خودکار ارسال می کند. سنسور تایر به شستشو اجازه می دهد چرخ ها را در چه مکانی قرار دهد و از هم فاصله دارند. در سیستم های دیگر ، کارمند ممکن است مشتری را راهنمایی کرده و دکمه 'ارسال ماشین' را روی کنترل کننده تونل فشار دهد تا بطور دستی غلطک هایی را که به داخل ماشین فشار می یابند بفرستد.

پیش از ورود به بخش اتوماتیک تونل شستشو ، ممکن است شرکت کنندگان در اتومبیل های مشتریان پیشران شوند. این فرایند می تواند شامل طیف گسترده ای از روش های تمیز کردن دستی ، از جمله استفاده از مواد مخصوص پاک کننده اشکال در قسمت های مختلف خودرو ، انجام یک پیش شستشوی فشار دستی (احتمالاً تمرکز روی مناطقی باشد که تونل نمی تواند به اندازه کافی تمیز کند) ، و استفاده از برس های دستی برای تمیز کردن مناطقی از وسیله نقلیه که تمیز کردن تجهیزات دشوار است. اگر وسیله نقلیه دارای گل و لای باشد یا اینکه مشتری یک نسخه ارتقاء بخرد ، ممکن است پیش شستشوی دستی گسترده تر باشد.

هنگامی که مشتری در نقاله قرار دارد ، سرنشین (یا علامت) به مشتری دستور می دهد که وسیله نقلیه را در حالت خنثی قرار دهد ، همه ترمزها را رها کند و از فرمان خودداری کند. عدم انجام این کار می تواند باعث حادثه در نقاله شود. غلطک ها در پشت لاستیک ها قرار می گیرند و اتومبیل را از طریق یک فتوگات فشار می دهند ، که طول خودرو را اندازه گیری می کند ، به کنترلر این امکان را می دهد که شستشو را برای هر وسیله نقلیه جداگانه تنظیم کند. همچنین ممکن است برخی از شستشوی ماشین ها از سیستم های پروفیل اولتراسونیک برای تعیین ارتفاع یا عرض یک وسیله نقلیه یا برای شناسایی تخت های کامیون وانت باز استفاده کنند. قاب تجهیزات یا قوس ها از نظر تعداد و نوع آن متفاوت است.

وسیله نقلیه که از ناحیه اصطکاک شستشو خارج می شود. برسهای جانبی ، برسهای اطراف ، نوار نقاله و قوس شستشوی فشار قوی قابل مشاهده است.

ماشین لباسشویی به طور معمول با مواد شیمیایی بنام presoaks که از طریق قوسهای مخصوص استفاده می شود ، تمیز کردن را آغاز می کند. این قوس ها معمولاً از نازل های مستقر برای پاشش مواد شیمیایی در یک الگوی دو جهته استفاده می کنند. در بسیاری از موارد ، قوسهای پیش ساخته به گونه ای طراحی شده اند که قبل از استفاده از آن ، روی خودرو از کف اتومبیل استفاده کنند. آنها ممکن است pH بالاتر ( قلیایی خفیف ) و به دنبال آن pH پایین ( اسید خفیف ) اعمال کنند) یا برعکس. فرمول ها و غلظت های شیمیایی نیز ممکن است بر اساس خاک و فیلم فصلی در وسایل نقلیه و همچنین درجه حرارت بیرونی و سایر عوامل متفاوت باشد. رقت و کاربرد شیمیایی در ترکیب با سیستم های حذف بر اساس آب فشار قوی ، اصطکاک یا ترکیبی از هر دو کار می کند. یک یا چند مجموعه CTA یا "اعمال کننده تایرهای شیمیایی" اغلب در نزدیکی قوسهای پیشواز یافت می شوند. این فرمول بندی های تخصصی اعمال می شود ، که گرد و غبار ترمز را از بین می برد و از سطح چرخ ها و لاستیک ها جمع می شود. در بسیاری از موارد ، CTA فقط در صورت فعال شدن مشتری ارتقاء نظافت چرخ فعال می شود. پیش خریدهای ویژه ممکن است در صورت خرید یک ارتقاء مشتری اعمال شود. پیش نمایش های اضافی معمولاً از طریق کفگیر "گدازه" یا "ورق" استفاده می شوند تا نمایش بیشتری را برای مشتری ارائه دهند.

بعد از استفاده از presoak ، طرح تونل ماشین شستشو می تواند بسیار متفاوت باشد. در بعضی از شستشوی ماشین ها ، از کاربرد فضای پیش فرض فضای خالی یا منطقه بیکار استفاده می شود. این زمان را برای از بین بردن خراش موجود در ماشین از پیش نمایش فراهم می کند. در بسیاری از موارد تجهیزات تمیز کردن چرخ مانند برس سیل یا بلسترهای فشار قوی در منطقه آماده کار قرار می گیرند. یک برس قلم مو (همچنین به عنوان قلم مو چرخ یا برس تایر نیز شناخته می شود) شامل یک مونتاژ برس 8 فوت است که در برابر چرخ های اتومبیل و منطقه طوفان درب قرار می گیرد. برس های معمولی معمولاً از برس پرچم دار استفاده می کنند ، زیرا معمولاً بیشتر خاک در قسمت های پایین خودرو متمرکز است. مواد روی یک برس صاف ممکن است دارای طول های متناوب باشد یا از موادی استفاده کند که عمداً در خارج از مرکز نصب شده باشد تا سطح چرخ ها با عمق های مختلف تمیز شود. برس های سفالی برای دستیابی به تماس کامل چرخ ، به چرخش چرخ های خودرو متکی هستند. به طور مشابه با CTA ها ، برس های چرخ فقط زمانی فعال می شوند که مشتری یک دستگاه ارتقاء تمیز کردن چرخ را خریداری کند. برخی از شستشوی اتومبیل علاوه بر یا به جای برس های حاشیه ای ، از برس دیسک چرخ دار نیز استفاده می کنند. این مونتاژها به سمت چرخ دراز می شوند و با همان سرعت نقاله هنگام چرخش با سرعت بالا برای تمیز کردن چرخها ، آن را دنبال می کنند. این دستگاه ها در شستشوی اتومبیل ها که از نقاله های کمربند استفاده می کنند از محبوبیت بالایی برخوردار است ، زیرا نوار نقاله کمربند از چرخش چرخ های ماشین مشتری جلوگیری می کند و در نتیجه برس های صاف را برای تمیز کردن چرخ ها بی فایده می کند. برخی از ماشین های شستشو دارای چندین مجموعه برس های چرخ هستند و چندین سطح تمیز کردن چرخ را ارائه می دهند. ردیابی بلسترهای چرخ فشار بالا شامل مجموعه هایی با نازل های مختلف است که از خودرو دنبال می شوند. چرخ از دور. در حالی که دنبال چرخ اتومبیل هستید ، یک بلستر چرخ آب پر فشار را در چرخ هدایت می کند. حرکت زیر با داشتن محور نازل برای مواجه شدن با چرخ یا با حرکت نازل ها در کنار خودرو با همان سرعتی که نقاله انجام می شود ممکن است بدست آید. در انتهای ناحیه آماده کار ماشین لباسشویی اغلب یک قوس با فشار بالا وجود دارد که آب فشار بالا را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. بلستر چرخ آب پر فشار را در چرخ هدایت می کند. حرکت زیر با داشتن محور نازل برای مواجه شدن با چرخ یا با حرکت نازل ها در کنار خودرو با همان سرعتی که نقاله انجام می شود ممکن است بدست آید. در انتهای ناحیه آماده کار ماشین لباسشویی اغلب یک قوس با فشار بالا وجود دارد که آب فشار بالا را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. بلستر چرخ آب پر فشار را در چرخ هدایت می کند. حرکت زیر با داشتن محور نازل برای مواجه شدن با چرخ یا با حرکت نازل ها در کنار خودرو با همان سرعتی که نقاله انجام می شود ممکن است بدست آید. در انتهای ناحیه آماده کار ماشین لباسشویی اغلب یک قوس با فشار بالا وجود دارد که آب فشار بالا را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. حرکت زیر با داشتن محور نازل برای مواجه شدن با چرخ یا با حرکت نازل ها در کنار خودرو با همان سرعتی که نقاله انجام می شود ممکن است بدست آید. در انتهای ناحیه آماده کار ماشین لباسشویی اغلب یک قوس با فشار بالا وجود دارد که آب فشار بالا را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. حرکت زیر با داشتن محور نازل برای مواجه شدن با چرخ یا با حرکت نازل ها در کنار خودرو با همان سرعتی که نقاله انجام می شود ممکن است بدست آید. در انتهای ناحیه آماده کار ماشین لباسشویی اغلب یک قوس با فشار بالا وجود دارد که آب فشار بالا را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. ناحیه آماده کار پیش فرض اغلب یک قوس با فشار بالا است که آب فشار قوی را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد. ناحیه آماده کار پیش فرض اغلب یک قوس با فشار بالا است که آب فشار قوی را در سطح وسیله نقلیه هدایت می کند. این کار ممکن است نازل های "V-jet" ، چرخاندن نازل های "توربو" ، چرخش مانیفولدها ، و منیفولدهای نوسان کننده و / یا محوری انجام شود. برخی از سیستم های فشار قوی فاصله ثابت از وسیله نقلیه را حفظ می کنند تا نتایج مداوم تری داشته باشند. جداکننده های بالایی ، چرخ و / یا فشار قوی جداگانه ممکن است در محل یا یک قوس فشار قوی وجود داشته باشد.

یک ماشین شستشوی معمولی "تونلی" که از داخل یک وسیله نقلیه مشاهده شده است

زیر ناحیه بیکار و / یا قوس فشار زیاد (در صورت وجود) منطقه اصطکاک است. در منطقه اصطکاک از برس های مختلفی برای تمیز کردن تمام سطوح وسیله نقلیه استفاده می شود. برس های اطراف را (بسته بندی) جلوی ، طرفین و عقب خودرو را تمیز کنید. مجموعه ای از بسته بندی ها شامل دو برس افست است که به بازوهای سربار وصل می شوند که عموماً بر روی مرکز تونل نصب می شوند. برخی از طرح های برس اطراف ، از بازوهای جانبی نصب شده برای افزایش زمان تماس جلو و عقب از برس استفاده می کنند. بسته بندی ها به طور معمول با جهت حرکت وسیله نقلیه می چرخند. برخی از برس های بسته بندی قادر به حرکت در هنگام تمیز کردن قسمت جلوی خودرو هستند تا از خم شدن پلاک مشتری جلوگیری کنند. بسته بندی ها توسط برس های جانبی تکمیل می شوند. برس های جانبی در مقابل وسیله چرخانده می شوند " جهت سفر برای افزایش قدرت نظافت. برس های برتر مجموعه های چرخشی برس هستند که سطوح بالای خودرو را تمیز می کنند. یک برس فوقانی می تواند با ورودی یا خروجی تونل روبرو شود تا در تمیز کردن جلو یا عقب خودرو کمک کند. برخی از برس های تخصصی برتر برای دستیابی به زمان تماس بیشتر با جلو یا عقب وسایل نقلیه طراحی شده اند.^[11]برای جلوگیری از آسیب ، اگر یک سیستم تشخیص تختخواب کامیون اولتراسونیک یک کامیون وانت را با یک تخت باز تشخیص دهد ، می توان از قلم مو بالا استفاده کرد. در بسیاری از شستشوی ماشین ها ، برس های بالا یا با میتس تکمیل می شوند یا جایگزین می شوند. موترها اجزای مانند روبان هستند که در حالی که از حرکت برای افزایش اصطکاک در برابر سطح خودرو استفاده می کنند ، نوارها یا صفحات پارچه ای را روی تونل معلق می کنند. منطقه اصطکاک همچنین ممکن است شامل گریل مخصوص جلو و برس های عقب باشد. برس های جلو کباب جلو ، و در بسیاری موارد ، طرفین وسایل نقلیه را تمیز می کنند. آنها اغلب به عنوان واشر جانبی با بازوی غیرمعمول طولانی و خم ظاهر می شوند. به جای بازوهای خم ، برخی از برس های کوره جلویی از بازوهای پیوست شده استفاده می کنند. برس های عقب به عنوان یک دستشویی های مخصوص بلند مخصوص و دارای بازوهای بلند ظاهر می شوند که روبروی ورودی تونل هستند. وقتی آینه ماشین از یک برس عقب عبور کرد ، قلم مو با طرف وسیله نقلیه ارتباط برقرار می کند ، در آنجا مشارکت خود را ادامه می دهد تا مونتاژ قسمت عقب خودرو را تمیز کند. اجزای فشار اضافی اضافی همچنین ممکن است در منطقه اصطکاک اصلی وجود داشته باشد.^[12] شستشو های اتوماتیک قدیمی تر - که اکثریت آنها قبل از سال 1980 ساخته شده بودند - از مسواک هایی با نایلون نرم استفاده می کردند که تمایل داشتند تا یک سپرده نایلونی به شکل مویی به نام علامت برس را روی رنگ وسیله نقلیه بگذارند. بسیاری از شست و شوهای جدیدتر از پارچه ای نرم استفاده می کنند (که برای رسیدن به ماشین مضر نیست ، مادامی که با آب زیادی شستشو داده شود تا رنده از شستشو های قبلی برداشته شود) یا یک برس فوم سلول بسته که دارای خاک و آب نمی باشد ، بنابراین بسیار کمتر احتمال دارد که به هر رنگ نقاشی آسیب برساند. برس های فوم سلول بسته در حقیقت می توانند جلوه ای صاف کننده صاف کنند که سطح وسیله نقلیه را در حین شستشو بدرخشد.

یک ساختمان شستشوی اتومبیل شیشه ای که دارای دمنده های اتوماتیک و آزاد در داخل است

پس از منطقه اصطکاک اصلی ، برخی از شستشوی ماشین دارای منطقه مراقبت ویژه ای هستند. قبل از ورود به منطقه مراقبت ، ماشین با آب شیرین شستشو می شود. این بلافاصله توسط یک سری خدمات اضافی دنبال می شود. در بسیاری از شستشوی ماشین ها ، اولین مورد از این خدمات ، موم لهستانی است. مومهای لهستانی نواقص میکروسکوپی را در پوشش واضح خودرو پر کرده و در نتیجه باعث بهبود درخشش می شوند. بعد از استفاده از موم لهستانی ، معمولاً یک میترا جمع کننده یا برس بالا و در بعضی موارد ، برس های جانبی یا برس های اطراف بسته بندی می شوند. بعدی یک محافظ است که یک فیلم محافظ نازک را روی سطح وسیله نقلیه ایجاد می کند. محافظ ها عموماً آب را دفع می کنند که به خشک کردن اتومبیل کمک می کند و به توانایی راننده در بازدید از شیشه جلو اتومبیل خود در هنگام باران کمک می کند. یک محافظ پایین موم یا کت روشن از محافظ اصلی پیروی می کند. ماده خشک کن معمولاً در انتهای تونل استفاده می شود تا در از بین بردن آب از سطح وسیله نقلیه قبل از خشک شدن اجباری هوا کمک کند. پس از خشک کردن ماده ، ممکن است یک آب شستشوی "بدون لکه" وجود داشته باشد ، که از نمکهایی که به طور معمول موجود هستند ، فیلتر شده و از طریق غشاهای نیمه نفوذ پذیر برای تولید آب بسیار تمیز که لکه ها باقی نماند ، ارسال می شود.

خشک کردن با استفاده از خشک کن ها انجام می شود ، و در بسیاری موارد ، میتس ، برس های جانبی ، برس های بالا ، و یا بسته های بسته بندی شده با مواد مخصوص خشک کردن انجام می شود. ^[13] خشک کن ها ممکن است در اشکال مختلفی مانند حیاط های ثابت با جت سقف کانتورینگ یا به صورت مجامع کوچک دایره ای با نازل هایی از اشکال و اندازه های مختلف نصب شده در قوس ها وجود داشته باشند. Mitters، برس جانبی، برس بالا، و / یا کاری ادامه داده اند مجهز به بز کوهی - یا میکروماده پایه ممکن است خشک کنها را دنبال کند. در بسیاری از موارد ، این مشتری در صورت عدم خرید یک نسخه به روز ، این اجزای خشک کننده اضافی را پس می گیرند. در زیر خشک کن ها یا عناصر خشک کن نساجی اغلب اعمال کننده های درخشش تایرها (همچنین به آن ها بخاطر تایرها گفته می شود). در هنگام فعال بودن ، یک دستگاه بادگیر تایر به سمت وسیله نقلیه دراز می شود و محصول درخشش تایر مبتنی بر آب یا سیلیکون را بر روی برس خود قرار می دهد ، که به نوبه خود محصول را به تایر اعمال می کند. درزگیرهای تایر معمولاً تنها درصورتی فعال می شوند که مشتری ارتقاء بخرد.

در شستشوی ماشین "سرویس کامل" ، نمای بیرونی خودرو با تجهیزات نوار نقاله ، با دست یا استفاده از ترکیبی از هر دو ، به صورت مکانیکی شستشو می شود ، با حضور در دسترس برای خشک کردن اتومبیل اتومبیل و تمیز کردن فضای داخلی (معمولاً شامل تمیز کردن پنجره ها ، پاک کردن خط های جلویی و جانبی و خلاء فرش و اثاثه یا لوازم داخلی). بسیاری از سرویس های شستشوی کامل اتومبیل همچنین خدمات "جزئیات" را ارائه می دهند که از جمله این موارد می توان به جلا دادن و اپیلاسیون قسمت بیرونی خودرو با دست یا ماشین ، شامپو کردن و بخارپز شدن فضای داخلی و سایر خدمات برای ارائه نظافت و محافظت کامل از خودرو اشاره کرد.

شستشوی لمسی [ ویرایش ]

یک ماشین شستشوی اتوماتیک بی دردسر

مانند شستشوی ماشین با لمس نرم ، شستشوی ماشین بدون لمس به صورت خودکار انجام می شود ، با عبور وسیله نقلیه از یک تونل که در آن وسیله نقلیه پاک می شود عبور می کند. با این حال ، شستشوی ماشین بدون لمس از فوم یا پارچه ای استفاده نمی کند که از شستشوی لمسی استفاده می کند ، بلکه در عوض به واشرهای فشار قوی تکیه می کند تا وسیله نقلیه را تمیز و شستشو دهید. سنسورهای به کار رفته در این شستشوها امکان تمیز کردن دقیق تر در طول شکل دقیق وسیله نقلیه را دارند. ^[14] برای جبران تماس جسمی با وسیله نقلیه ، مواد شستشوی بی سیم از شوینده های سوز آور بیشتر از شستشوی ماشین های معمولی استفاده می کنند. ^[15]از آنجا که وسیله نقلیه در حین شستشوی بی دست و پا از نظر جسمی آسیب نمی بیند ، وسیله نقلیه در معرض خطر کمتری از آسیب دیدن قرار دارد. با این حال ، شستشوی بدون لمس زمان تمیز کردن مواد سخت تر و یا رسیدن به مکان های قابل دسترسی در وسایل نقلیه را سخت تر می کند و استفاده از مواد شیمیایی قوی تر به طور بالقوه می تواند به رنگ آمیزی یک وسیله نقلیه آسیب برساند. ^[14]^[16]

۰ ۰
۰۲ تیر ۹۹ ، ۱۶:۲۰

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

حفظ و ترمیم خودرو

بازیابی 1949 VW اشکال / سوسک

حفظ و مرمت خودرو تعمیر مکانیکی و یا لوازم آرایشی و بهداشتی است اتومبیل . ^[1] به عنوان مثال، دستورالعمل از عتیقه باشگاه خودرو از امریکا (AACA) به "ارزیابی یک وسیله نقلیه عتیقه، است که به همان حالت ترمیم به عنوان فروشنده می تواند وسیله ای برای تحویل به مشتری آماده کرده ایم." ^[2]

ترمیم به معنای از بین بردن ، تعویض یا تعمیر قطعات وسیله نقلیه است ، در حالی که حفظ به معنای نگهداری قطعات اصلی است.

اگرچه ترمیم خودرو معمولاً به عنوان بازپرداخت وسیله نقلیه "از شرط اصلی در تلاش برای بازگشت آن به وضعیت مشابه یا بهتر" تعریف می شود. ^[3] سبک های بسیاری وجود دارد که می توان یک وسیله نقلیه را ترمیم کرد ، هر کدام از آنها می توانند با اختیار ، تمایل یا سلیقه صاحب وسیله نقلیه یا ترمیم کننده انجام شود.

در حالی که این رویداد معروف به Concours d 'Elegance یک نمایشگاه "فقط دعوت" از خودروهای معتبر است ، اصطلاح خودروهای "Concours d'Elegance Ready" به بالاترین سطح ترمیم خودکار اشاره دارد. به معنای کوتاه تر یک اتومبیل ترمیم شده "Concours d'Elegance Ready Automobile" یا "Concours Ready" به طور خلاصه لزوماً به معنای آن نیست که در Concours d'Elegance Events نمایش داده می شود و قضاوت می شود. درک اینکه چه سطح ترمیم اتومبیل روی یک اتومبیل به پایان رسیده است ، یا اینکه چه سطح ترمیم روی خودرو توسط یک استادکار با تجربه در زمینه ترمیم خودرو انجام می شود این بالاترین سطح ترمیم با "ترمیم سنتی" متمایز است. زیرا یک Concours Ready Car به مراتب از کیفیت تولید کننده اصلی در اولین روز اصلی خود فراتر می رود ، زیرا استانداردهای بالای تعیین شده توسط قاضیان در رویدادهای Concours D'Elegance در سراسر جهان ، خواستار این است که هیچ خراش یا نیک حتی در یک مهره یا حتی واحد پیدا نشود. به عنوان نمونه در اتومبیل نمایش داده شده پیچ و مهره. ترمیم سطح Concours d'Elegance به این معنی است که کارهای دستی باورنکردنی با استفاده از پرکننده مینیمالیستی ، به فرایند ترمیم طولانی و طولانی انجام شده است ، به عنوان نمونه دیگری از آنچه باعث ترمیم این سطح Arete از مرمت ، از ترمیم سنتی خودرو می شود.

سنتی [ ویرایش ]

ترمیم سنتی به عنوان بازگشت وسیله نقلیه به حالت اولیه خود یا بهتر "توصیف بازگشت" به منظور بهبود وضعیت جدید یا بهتر ... با استفاده از قطعات یا تکنیک های اصلی یا تولید مثل قابل مرمت است. " ^[3] ترمیم های سنتی را می توان با تمرکز انجام داد تا به طور کامل بازیابی یا حفظ شودبه عنوان بسیاری از مؤلفه های اصلی که ممکن است در طول دوره ترمیم. استیو سگال ، صاحب و ترمیم کننده Pontonia Trans Am 455 HO در 1972 ، هنگام توصیف پروژه خود در مقاله ای با مجله پنتیاس با کارایی بالا توضیح می دهد: "این یک ترمیم به معنای سنتی تشخیص و جدا کردن نیست ، همه قسمت ها را کیسه و برچسب بزنید تا بدانید که در کجا می روند ، در صورت امکان قبل از برداشتن قسمت عکس بگیرید و آن را درون کیسه قسمت قرار دهید ، آنها را ببندید ، ضدعفونی کنید ، آنها را اصلاح کنید ، آنها را دوباره رنگ کنید و همه آنها را دوباره جمع کنید ، او می گوید: "این مرمت و بازسازی با تمرکز برای حفظ بود. این از منظر باستان شناسی انجام شد. هدف نهایی تلاش حداکثری در جهت کشف ، ارجاع ، مستند سازی و حفظ هر یک از اجزای موجود و نهایی بود.^[4]

احیاء اتومبیل های ماهیچه ای از آبشارهای Chippewa ، ویسکانسین نیز هنگام انجام ترمیم یک Ford Ford Mangang Boss 429 در سال 1969 که در مجموعه مقالات منتشر شده در مجله Car Craft توضیح داده شد ، رویکردی مشابه را انجام داد. "اگرچه کاملاً غیرمستقیم نبود ، بسیار نزدیک بود. به همین ترتیب تصمیم گرفته شد تا بیشتر از حد ممکن حفظ شود نه اینکه فقط آن را خراب کنیم ، آنرا نوار بزنیم و از ابتدا شروع کنیم." ^[5]^[6]^[7] این سطح از حفظ اصالت در ترمیم وسایل نقلیه عتیقه ثابت کرده است که در سالهای اخیر ارزش بیشتری را نسبت به برخی از وسایل نقلیه کاملاً ترمیم شده در حراج جمع می کند. ^[8]

روند بازگرداندن برخی از وسایل نقلیه عتیقه خاص به ندرت به وضعیت کلی اصلی سالن نمایشگاه آنها به دلیل کمبود منابع ، قطعات و ابزار با گذشت زمان به طور فزاینده ای دشوار شده است. بعضی از قسمتها ممکن است در دسترس نباشد تا از طریق ساخت وسایل نقلیه کمیاب و عتیقه جایگزین یا تقلید شود ، مگر اینکه تحقیقات مناسب انجام شود. این یکی از دلایلی است که به منظور حفظ جنبه های تاریخی وسیله نقلیه ، اجزای آن و فرآیندهای مونتاژ اولیه آن ، حفظ به عنوان یک هدف اصلی در بسیاری از مرمت ها ، به ویژه در وسایل نقلیه عتیقه نادر ، بدست آمده است. ^{[ نیاز به استناد ]}

اصلاح مجدد [ ویرایش ]

اصلاح مجدد ، که به عنوان resto-modding نیز شناخته می شود ، به این صورت است که "شما یک ماشین قدیمی را می گیرید و آن را با یک موتور به روز شده ، سیستم تعلیق ، ترمز ، لاستیک و [/ یا] الکترونیک مدرن می کنید. و اگر به روش صحیح مجدداً راه اندازی کنید. می تواند در هر زمان به سهام برگردد. " ^[9] سهام "وسیله نقلیه ای است که اصلاح نشده است و در همان پیکربندی است که از کارخانه آمده است." ^[3]دلایل مختلفی برای انجام تغییرات استراحت در اتومبیل های پرنعمت ممکن است شامل تمایل مالک به داشتن امکانات مدرن ، بهبود ایمنی یا قابلیت اطمینان خودرو و / یا پیشرفت در عملکرد خیابان یا رانندگی باشد. اصلاح مجدد برای راحتی و ایمنی مدرن ممکن است شامل افزودن ویژگی هایی از قبیل تهویه مطبوع ، پنجره های برق ، فرمان ، ترمزهای قدرت ، کمربند ایمنی یا سیستمهای رادیویی / استریو باشد که ممکن است در زمان تولید اولیه روی یک وسیله نقلیه نصب نشده باشند. ^[9]

نمونه ای از راه اندازی مجدد ، یک مدل Ford Ford Torino Brougham 429 Cobra Jet در سال 1970 است که توسط کوین یانگ متعلق و مجدداً اصلاح شده است و توسط مجله Car Craft منتشر شده است. "... جوان متوجه برخی نویزهای غیرمعمول دریچه سوار شد. اگرچه معلوم می شود مجموعه ای از آسانسورها مشکل را درمان می کردند ، در بهترین سنت میلگرد گرم ، یانگ این را فرصتی برای پاره کردن موتور و ساختن چیزی بهتر دانست. یک موتور پمپ بنزینی قابل اعتماد و خیابانی که قادر به داشتن 12 عدد آسان در لاستیک های خیابانی است ، همه در حالی که ظاهر احیا شده کارخانه ای را شامل می شود - از جمله مصرف آهن و منیفولدهای اگزوز. " ^[10] جوان این کار را با انجام کار بازسازی موتور اصلی و اصلاح دیفرانسیل اصلی انجام داد ، ضمن حفظ و یا بازگرداندن بسیاری از اجزای اصلی دیگر خودرو. ^[10]

به گفته یانگ ، بسیاری از علاقه مندان از وی ناراضی بودند و احساس می کردند که تغییرات وی اصالت ماشین بسیار نادر را به خطر می اندازد ، یکی از سه ساخته شده مانند آن است. ^[10] اگرچه بسیاری از علاقه مندان در جامعه مرمت و نگهداری اتومبیل اینگونه احساس می کنند که از راه اندازی مجدد استفاده کنند ، بسیاری دیگر آن را تأیید می کنند ، مانند شخصیت تلویزیون و جمع کننده اتومبیل جی لنو: "بعضی از پاکسازی ها نسبت به تغییر یا اصلاح این اتومبیل های قدیمی اعتراض دارند. به این ترتیب: اگر ماشین را بهتر ، ایمن تر ، مطمئن تر و سریع تر جلوه دهد و شما می توانید هر وقت خواستید آنرا به سهام تغییر دهید. چرا این کار را نکنید. " ^[9]

ماکت ها [ ویرایش ]

ماکت ، ایجاد مجدد ، و یا ادای احترام است، "یک وسیله نقلیه است که اصلاح شده است به نظر می رسد مانند یکی دیگر از ماشین یا کامیون به طور کامل، و یا شبیه به یک نسخه مطلوب تر که همان خودرو." ^[3] ترمیم های ماکت اغلب توسط علاقه مندان که می خواهند از وسایل نقلیه خاص نادر یا مشهور خاص تقلید کنند ، مانند یکی از یک فیلم خاص یا نمایش تلویزیونی ، انجام می شود. یکی از نمونه های این موارد ، Trey Gee و "Pontiac LeMans" در سال 1970 منتشر شده در مجله پونتیاک با کارایی بالا است که برای تکرار یک قاضی بسیار نادر Pont Pontiac GTO در همان سال ، اتومبیل که ثبت شده است "قیمت های حراج [حراج] را به خوبی ثبت کرده است. بیش از 300000 دلار " ^[11]Trey در این مقاله نقل کرده است که می گوید: "من واقعاً یک GTO کلاسیک می خواستم ، اما با قدرت ، سوار شدن و راحتی در مقابل اتومبیل های مدرن رقیب شوم - یک ماشین عالی برای رانندگی. در همان زمان ، من نمی خواستم به شدت اصلاح کنم اصلی GTO یا Judge و مایل زیادی را برای آن قرار دهید ، زیرا احساس ناپسند بودن به خاطر بی ارزش کردن یک قطعه از تاریخ احساس می کنم ، بنابراین تصمیم گرفتم که یک ماشین ادای احترام ساخته شده به عنوان استراحت ، بهترین انتخاب من باشد. "" ^[11]

برخی از افراد درون جامعه علاقه مندان به دلیل موارد قبلی که برخی افراد در حال انجام ترمیم ها گفته اند ، مانند تبدیل یک پونتیاک لمنز در سال 1967 به یک تکرار از یک Pontic GTO در همان سال ، یک مدل نادر و فروش کلاهبرداری ، از ترمیم ماکت خودداری می کنند. آن را به عنوان مدل نادری و دنبال شده با برچسب قیمت بالاتر تبلیغ می کند. ^{[ نیاز به استناد ]}

حفظ سایش بیرونی [ ویرایش ]

محافظت از ساییدگی بیرونی به معنای رها کردن بدن خودروی عتیقه و رنگ بدون نقص و در شرایط "as-is" یا حفظ پتینه است. پاتینا نمای بیرونی یک وسیله نقلیه را توصیف می کند که دارای یک "پایان طبیعی" است که سالهای فرسودگی و ترمیم وسیله نقلیه را در طی ده سال خدمت به دست آورده است. ^[12] وسایل نقلیه پرنعمت که دارای پتینه هستند اغلب "به دلیل اصالت و اهمیت تاریخی آنها ارزش دارد ، نه برای کیفیت ترمیم". ^[8]دیوید گودینگ ، بنیانگذار و رئیس جمهور حراج های اتومبیل های کلاسیک Gooding & Company ، پتینه را به عنوان "اثر انگشت تولید کنندگان در آنجا و مالک" توصیف می کند. شما به یک اتومبیل با پتینه عالی نگاه می کنید و می دانید که این شخصیت مانند هیچ چیز دیگری ندارد. شخصیت ، شخصیتی منحصر به فرد ، و وقتی می بینید که این اتومبیل ها دوباره احیا می شوند - آنها کاملاً آن را از دست می دهند. همه چیز تمیز و تمیز و پاک شده و پاک می شود و پس از آن مانند همه چیز دیگر ، دوباره به یک سطح بازمی گردد. " ^[13]

نمونه هایی از این شیوه حفظ و ترمیم عبارتند از: فورد مدل A استیون هندرسون در سال 1928 ، که در مجله Hemmings Motor News منتشر شده است ، به همراه مت Ford Tucker's 1960 Ford F-100 که در مجله دیزل پاور منتشر شده است. هندرسون '28 فورد خود را با 80 سال لباس پوشیدن بدن و رنگ خریداری کرد ، اما تصمیم گرفت خودرو را دوباره به حالت دویدن برگرداند و نمای بیرونی را همانطور که در آن بود ، ترک کند. به گفته وی ، دلیل هندرسون در انجام این کار به منظور حفظ شخصیت و اصالت آن بوده است. ^[14] تاکر وانت '60 فورد خود را با چندین دهه پوشیدن و تغییر رنگ خریداری کرد ، اما به گفته وی ، وی تصمیم گرفت بهتر است با پوشاندن یک کت شفاف ، ناقص خود را حفظ کند. ^[12]

مکانیکی [ ویرایش ]

پردازش [ ویرایش ]

ترمیم کامل شامل نه تنها تعمیر قطعاتی است که دیده می شود - بدنه ، تریم ، کروم ، چرخ ها ، و محفظه مسافر - بلکه همچنین اجزایی که لزوما قابل رویت نیستند و یا در غیر این صورت مشهود هستند ، از جمله موتور و محفظه موتور ، صندوق عقب. ، قاب ، محور رانندگی ، و تمام قطعات جانبی مانند ترمز ، لوازم جانبی ، سیستم خنک کننده موتور ، سیستم الکتریکی و غیره. ^[15] تعمیرات برای اصلاح مشکلات آشکار و همچنین به دلایل زیبایی انجام شده است. به عنوان مثال ، حتی اگر چرخی توسط یک توپی کامل پوشانده شده و دیده نشده باشد و از نظر ساختاری کاملاً سالم باشد ، باید تایر را از آن جدا نکرده و هرگونه تعمیر مورد نیاز مانند برداشتن زنگ زدگی ، صاف کردن ، چیدن برگ کاری و نقاشی را انجام دهید.

جداسازی قطعات [ ویرایش ]

ترمیم خودکار کامل می تواند شامل حذف کامل بدنه ، موتور ، اجزاء رانندگی و قطعات مربوط به آن از خودرو ، جداسازی کامل قطعات ، تمیز کردن و تعمیر هر یک از قسمت های اصلی و اجزای آن ، جایگزینی قطعات شکسته ، آسیب دیده یا فرسوده و مجددا کامل باشد. مونتاژ و آزمایش. به عنوان بخشی از مرمت ، هر قسمت باید به طور کامل مورد بررسی ، تمیز و تعمیر قرار گیرد یا اگر تعمیر قسمت جداگانه خیلی پرهزینه باشد ، تعویض شود (با فرض صحیح ، قطعات با کیفیت در دسترس است) در صورت لزوم برای بازگشت کل خودرو به "همانطور که اول فروخته شده "شرط

کلیه قسمتهایی که نشان دهنده سایش یا خسارتهایی است که در ابتدا نقاشی شده است ، به طور معمول از رنگ قدیمی برداشته می شوند و هرگونه آسیب مربوط به زنگ زدگی یا زنگ زدگی ترمیم ، گودبرداری و برآمدگی برداشته شده و سپس فلز پالایش شده ، آماده سازی و رنگ آمیزی با رنگ برای مطابقت با رنگهای اصلی کارخانه. قطعات چوبی باید همان روند دقیق و بازرسی دقیق را با استفاده مجدد ، تعویض چوب فاسد شده یا موریته آسیب دیده ، آب بندی و پالایش مطابق با مشخصات کارخانه طی کنند. درمان فشار با ماده نگهدارنده ممکن است در نظر گرفته شود که از پوسیدگی چوب آینده محافظت کند. کروم و تر و تمیز ممکن است نیاز به سلب و تعمیر / پالایش داشته باشد. اتصال دهنده های دارای مارک ابزار ، نخ های آسیب دیده یا خوردگی نیاز به آبکاری مجدد یا تعویض دارند- مگر اینکه در ابتدا خودرو به این روش فروخته شود. قاب در صورت لزوم باید کاملاً تمیز و تعمیر شود. غالباانفجار ساینده قاب سریع ترین روش تمیز کردن است ، اما ممکن است هنوز هم زنگ زدگی میکروسکوپی را پشت سر بگذارد ، بنابراین باید قبل از شروع بکار با محلول 'قاتل زنگ' اسید فسفریک پیگیری شود. انفجار ساینده با استفاده از سودا کمتر و یا پوسته های گردوی خرد شده کمتر احتمال دارد که از شن و ماسه شنی باعث آسیب به مواد شکننده شود ، در حالی که هنوز هم خوردگی را از بین می برد. فرو بردن مخزن اسیدی فریم و یا بدنه و بدنبال آن آغازگر E-Coat پس از تعمیر بعنوان موثرترین اما همچنین گرانترین روش برای خلاص شدن از زنگ زدگی و محافظت در برابر خوردگی در آینده شناخته می شود. قاب شاسی باید به درستی پوشش داده شود تا در برابر زنگ زدگی حداقل با استاندارد اصلی مطابقت داشته باشد ، تا بالاترین استاندارد مدرن از زمان و پول سرمایه گذاری شده در ترمیم محافظت کند.

داخلی [ ویرایش ]

فضای داخلی وسیله نقلیه باید مورد بررسی و تعمیر یا تعویض قرار گیرد تا با مواردی که از کارخانه در دسترس است مطابقت داشته باشد. صندلی باید قبل از اینکه دوباره تعمیر وبهلسترد و فنر تعمیر، جایگزین، یا بازنشسته شد. صفحه ابزار یا داشبورد شامل تعدادی دستگاه سنج است که هر کدام از آنها باید مورد بازرسی و تمیز ، تعمیر یا تعویض قرار گیرند تا هنگام اولین بار به استاندارد های عملیاتی و آرایشی خودرو برگردانده شود.

تحولات فن آوری باعث شده است تا با فرایندهای مختلف ترمیم ، بتوانید فضای داخلی خودرو اصلی را نجات دهید. نمونه هایی از این موارد شامل صندلی چرمی ، داش ، کنسول ، فرمان ، پنل درب و تعمیر تریم و همچنین رنگ آمیزی مجدد است.

بیرونی [ ویرایش ]

اپرسون: قبل و بعد

در ترمیم کامل ، تعمیر و پالایش بدنه و قاب اتومبیل مجدداً باید با بازرسی دقیق و در مرحله بعدی ترمیم و استفاده مجدد از آن ، در صورت لزوم انجام شود تا خودرو به عنوان اولین وضعیت فروخته شده قرار گیرد.

به عنوان بخشی از فرآیند ترمیم خودرو ، تعمیر فریم خودرو از آن جهت اهمیت دارد که به عنوان پایه و اساس کل اتومبیل عمل می کند. این فریم باید از نظر صاف بودن ، پیچ خوردگی ، تراز کردن ، صدمه به زنگ زدگی ، شکستگی استرس ، آسیب برخورد و وضعیت نقاط نصب بدنه ، سیستم تعلیق و سایر اجزا مورد بازرسی قرار گیرد. هر مشکلی باید تعمیر شود ، که می تواند یک فرایند پرهزینه باشد. برای بسیاری از اتومبیل های محبوب ، فریم های تعویض را می توان از طرف تامین کنندگان قطعات متخصص در ساخت وسیله نقلیه خریداری کرد. این اغلب گزینه بهتر از سرمایه گذاری پول در یک فریم بسیار آسیب دیده است. بسته به نوع ساخت و ساز قاب ، گل و لای آب می تواند راه خود را در داخل قاب ایجاد کرده و باعث زنگ زدگی از داخل شود ، بنابراین با کمبود یا هیچ نشانه بیرونی می توان آن را به طور جدی تضعیف کرد. این ، و این واقعیت است که بسیاری از شاسی ها / قاب های جایگزین هستندگالوانیزه ، دلایل اضافی صدا را برای در نظر گرفتن یک قاب جایگزین فراهم می کند.

اگر زنگ زدگی روی صفحه بدنه وجود داشته باشد ، پانل در اثر برخورد آسیب دیده یا آسیب دیگری دیده می شود ، گزینه های مختلفی برای تعمیر وجود دارد: پانل آسیب دیده (آسیب جزئی) ، تعویض (پانل های بیش از حد آسیب دیده) ، یا برش و تعویض بخشی از تابلو (آسیب متوسط - برای بسیاری از وسایل نقلیه پرنعمت ، پانل های جزئی وصله ای جزئی وجود دارد و طراحی شده است تا پس از قطع قسمت های آسیب دیده در محل جوش داده شود). اگرچه ممکن است در اصل این ساده به نظر برسد ، اما در عمل کار بسیار ماهر است. یکی از بالاترین مهارت های ترمیم ، استفاده از چرخ انگلیسی استیا Wheeling Machine برای ساخت تابلوهای کامل انحنای کامپوزیت از ابتدا. بسیاری از صفحه ها ، (به ویژه اگر از منابع مختلفی باشند) ممکن است مشکلی برای کنار هم قرار گرفتن باشد و برای شکل گیری مناسب در کنار یکدیگر نیاز به تغییر شکل مجدد دارند. تنوع در اندازه و شکل پانل و "دلبستگی" توسط کارگران فلزکار ماهر در خط تولید کارخانه ، تا بتوانند پانل ها را به عنوان یک روش معمول بخصوص در اتومبیل های اسپرت انگلیس و ایتالیایی مناسب استفاده کنند. حتی پانل های اصلی کارخانه جدید Old Old Stock ممکن است به مهارت ضرب و شتم پانل احتیاج داشته باشد.

نصب مجدد پانل های تعمیر شده یا تجدید شده ، مستلزم این است که پانل ها به صورت آزمایشی نصب شده و تراز شوند ، تا میزان مناسب بودن آنها را بررسی کنند ، تا شکل آنها جریان پیدا کند و شکاف بین پانل ها صحیح باشد. شکاف های مداوم برای رسیدن به کیفیت بسیار مهم هستند. برای این کار سنج های بسته بندی موجود است. درها ، هود و صندوق عقب باید به درستی باز و بسته شوند و هیچگونه دخالت و مالش وجود ندارد. پوسته های درب فلزی یا آلومینیومی و لبه های بال / گلگیر را می توان به طور کلی با یک چکش و دالی تنظیم کرد ، در موارد شدید یک مهره جوش پالس MIG در لبه پانل ، که با یک چرخ و پرونده تشکیل شده است ، می تواند راه حل خوبی باشد. در یک زمان معمول بود که از بارگیری سرب برای دستیابی به شکافهای تنگ پانل بخصوص در مربیگری استفاده شودتجارت ، بلکه در خط تولید نیز هست. بارگیری سرب بسیار ماهر است و احتیاط های ایمنی را احتیاج دارد زیرا سرب یا دودهای خورده شده سمی هستند. پانل ها باید "به درستی" به هم نگاه کنند. این فرآیند تنظیم مکرر است زیرا تنظیم یک پانل اغلب بر ظاهر ظاهری دیگری تأثیر می گذارد. اگر چندین خط یک ظاهر طراحی در کنار خودرو وجود داشته باشد ، معمولاً بهتر است که درها را روی برجسته ترین سطح قرار دهید. در صورت رضایت بخش بودن پانل های موجود در خودرو ، در صورت ترمیم از لحاظ تاریخی ، باید ترجیح داده شده و از رنگ تاریخی صحیح برای خودرو نقاشی کنید. ممکن است یک مالک بخواهد این اتومبیل را نقاشی کند تا مانند یک وسیله نقلیه ویژه خاص مانند ماشین پلیس یا یک ون تحویل نقاشی شده رنگ شود تا به نظر برسد که در رنگ های شرکت پدربزرگ و غیره باشد. رنگ آمیزی تابلوها به طور کلی رویکرد صحیح است ، زیرا این امر باعث می شود تا تمام قسمت های پانل بر خلاف مجدد مونتاژ مجدد و سپس نقاشی شود ، و قسمت هایی از مونتاژ را که لمس می کنند یا "کور" نیستند ، ترسیم کنید. علامت گذاری به طریقی مفید است ، در صورت امکان ، در جایی که پانل ها قبل از برداشتن برای نقاشی قرار گرفته اند ، به محل نصب مجدد کمک کند. رویکرد نقاشی جداگانه همچنین نباید باعث افزایش اضافی در سایر قسمتهای آنها شود زیرا در آن نقطه در ماشین حضور نخواهند داشت. هنگام مونتاژ پانل های رنگی مهم است که بدانید رنگ در باریک ترین حالت خود قرار دارد و به راحتی در گوشه ها ، لبه ها و خطوط یک ظاهر طراحی شده صدمه دیده و مراقبت بیشتر از آنها از قبیل ضربه زدن به طور موقت با نوار ماسک. این مسئله همچنین هنگام استفاده از کاغذ صاف کننده کاملاً ریز مرطوب قبل از پولیش مهم است ،

رنگها و روشهای درمانی که روی تابلوهای کارخانه اعمال می شود باید در نظر گرفته شود. اگرچه ظاهر اصلی تری به نظر می رسد ، مینای دندان یا رنگ سلولزی نسبت به رنگ های مدرن قادر به محافظت از بدنه خودرو نیست. ممکن است صاحب خودرو بخواهد تابلو یا قسمتی از اتومبیل را کاملاً رنگ کرده باشد که در حقیقت ممکن است از کارخانه با پوشش یا روکش دیگری که به یک طرف اعمال شده باشد ، برسد ، که ممکن است نسبت به یک صفحه کاملاً تمام شده و رنگی جذابیت کمتری داشته باشد. در موارد دیگر ، ممکن است صاحب مجموعه ای از قطعات کوچک را رنگ آمیزی و یا بشقاب ببخشد تا ظاهر بهتری به خود ببخشد ، در شرایطی که کارخانه ممکن است این رنگها را به همان اندازه متفاوت نصب کرده باشد زیرا نگرانی اصلی کارخانه تعادل بین عملکرد و هزینه و نه ظاهر بود. مناطق نادیده گرفته با توجه به هزینه ترمیم ، برای بسیاری از دارندگان منطقی است که محافظت در برابر خوردگی از رنگ ، زیر و واکس ضد زنگ را بالاتر از استاندارد اصلی کارخانه ارتقا دهند تا از زمان و پول سرمایه گذاری شده در ترمیم محافظت کنند. برخی از صاحبان احساس می کنند که این پیشرفت ها باعث می شود خودرو به یک "Restomod" تبدیل شود و نه یک ترمیم. اصطلاح Restomod در انگلیس استفاده نمی شود.

مکانیک [ ویرایش ]

رئیس 302 موتور

کل موتورو تمام سیستمهای مربوطه مورد بازرسی قرار می گیرند و هر آنچه لازم باشد برای ورود به آنها در شرایط اولیه فروش مجدد انجام می شود. موتور و تمام اجزای جانبی - استارت ، ژنراتور / آلترناتور ، رادیاتور ، توزیع کننده ، کاربراتور و سایر موارد دیگر - باید در مشخصات کارخانه مورد بازرسی و اصلاح قرار گیرند. خود موتور به علاوه گیربکس ، کلاچ ، واحد اوردرایو و حتی موتور محرک باید با دقت مورد بازرسی ، تمیز و اندازه گیری برای سایش قرار گیرد. این به عنوان یک انحراف از مشخصات اصلی کارخانه نشان داده می شود. تمام قطعات - بلوک ، میل لنگ ، سر ، محفظه انتقال و غیره - باید در مورد ترک یا آسیب های دیگر مورد بازرسی قرار گیرند. کلیه قطعات متحرک - پیستون ، میل لنگ ، میل لنگ ، پمپ روغن ، یاتاقان و بوش ، فلوسل ، پمپ آب و سایر موارد - باید مطابق با مشخصات کارخانه تمیز و اندازه گیری شوند و در صورت لزوم ساخته شده یا دوباره ساخته شده است تا آنها را در مشخصات. همین مورد در مورد انتقال ، کلاچ ، دیفرانسیل و سایر قسمتهای متحرک خط برق و درایو نیز صدق می کند. همه سیستمهای الکتریکی باید مورد بازرسی قرار گیرند و در صورت بروز جابجایی ، سایش یا آسیب ، جایگزین شوند. اگر ماشین به اندازه کافی قدیمی باشد که از لاستیک و یا حتی عایق کشی برقی مبتنی بر پارچه استفاده کرده باشد ، حتی اگر به نظر برسد و به عایق مدرن ارتقا پیدا کند ، باید تعویض شود زیرا خطر آتش سوزی است. سپس کل موتور / موتور سوار مجدد مجبور خواهد شد ، و همه یاتاقان های فرسوده و بوش ، مهر و موم ، واشر ، کمربند و چرخ دنده را جایگزین کنید. در صورت تعویض ، پوشیدن یا آسیب دیدن اگر ماشین به اندازه کافی قدیمی باشد که از لاستیک و یا حتی عایق کشی برقی مبتنی بر پارچه استفاده کرده باشد ، حتی اگر به نظر برسد و به عایق مدرن ارتقا پیدا کند ، باید تعویض شود زیرا این خطر آتش سوزی است. سپس کل موتور / موتور سوار مجدد باید مونتاژ شود و جای آن همه یاتاقانهای فرسوده و بوش ، مهر و موم ، واشر ، تسمه و چرخ دنده ها باشد. در صورت تعویض ، پوشیدن یا آسیب دیدن اگر ماشین به اندازه کافی قدیمی باشد که از لاستیک یا حتی عایق کشی برقی مبتنی بر پارچه استفاده کرده باشد ، حتی اگر خوب به نظر برسد و به عایق مدرن ارتقا پیدا کند ، باید تعویض شود زیرا خطر آتش سوزی است. سپس کل موتور / موتور سوار مجدد مجبور خواهد شد ، و همه یاتاقان های فرسوده و بوش ، مهر و موم ، واشر ، کمربند و چرخ دنده را جایگزین کنید.

۰ ۰
۰۲ تیر ۹۹ ، ۱۶:۰۷

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

جزئیات اتومبیل

جزئیات اتومبیل فعالیتی است که بطور منظم در حال انجام کارها و رویه هایی است که وسیله نقلیه را در بهترین شرایط ممکن نگه می دارد. این امر با از بین بردن هر دو آلاینده قابل مشاهده و نامرئی از داخل وسایل نقلیه و جلا دادن قسمت بیرونی به انتهای اصلی بدون لکه های آن بدست می آید.

خدمات اطلاع رسانی حرفه ای و فروش محصولات به متخصصان و علاقه مندان نمایانگر حضور گسترده تجاری در مکانهایی است که خودروها از اولویت اصلی حمل و نقل هستند. تنها در ایالات متحده ، از آوریل 2014 ، صنعت حرفه ای و جزئیات خانه بیش از 9 میلیارد دلار درآمد داشت. ^[1]

ی سخت و غیره می شود. ^[2] نگهداری مناسب یا ترمیم مناسب. وسایل نقلیه برای نگاه نگه داشتن آنها به بیرون و داخل ، انگار که از نمایشگاه فروشندگان اتومبیل آمده اند ، ارزش فروش آنها را افزایش می دهد. ^[3] جزئیات اتومبیل نیاز به دانش فنون صحیح و استفاده از ابزارها و محصولات دارد. ^[2]

جزئیات به طور کلی به دو دسته تقسیم می شود: نمای بیرونی و داخلی (یا کابین). محصولات و خدمات وجود دارد که بطور خاص روی این دو بخش تمرکز دارد.

جزئیات بیرونی شامل تمیز کردن و یا بازگرداندن یا بیش از حد اصلی بودن سطح پایان اتومبیل (معمولاً رنگی با روکش براق) ، برش کرومی ، ویندوز ، چرخ و لاستیک و سایر اجزای قابل مشاهده در قسمت بیرونی خودرو است. . طیف گسترده ای از جزئیات محصولات و تکنیک ها ، بر اساس نوع و وضعیت سطح وسیله نقلیه ، یا ترجیحی جزئیات یا مشتری مورد استفاده قرار می گیرد. محصولات شامل ، اما محدود به: مواد شوینده ، سورفاکتانت نیستند، مواد چربی زدایی بدون اسید (برای تجزیه خاک و خاک) ، جزئیات رس (برای از بین بردن آلودگیهای سطح میکروپخته نشده نامرئی) ، مومها ، روکشهای سیلیکونی و غیر سیلیکونی برای تر و تمیز کردن پلاستیک ها. ایجاد ترکیبات و جلا دادن ها برای تجدید حیات و بهبود بازتابی رنگ ، و همچنین انواع کاربردها ، برس و حوله های خشک.

جزئیات داخلی شامل تمیز کردن عمیق کل کابین داخلی است. فضای داخلی خودرو در 50 سال گذشته انواع مختلفی از قبیل اثاثه یا لوازم داخلی فرش مصنوعی ، وینیل ، چرم ، الیاف طبیعی مختلف ، کامپوزیت های الیاف کربن ، پلاستیک و سایر موارد را شامل می شود که این امر مستلزم استفاده از انواع تکنیک ها و محصولات تمیز کردن است. جاروبرقی استاندارد است و لکه های اثاثه یا لوازم داخلی ممکن است با استفاده از تمیز کردن بخار ، مواد شیمیایی مایع و کف و همچنین برس ها از بین بروند. علاوه بر این ، برخی از سطوح غیربومی ممکن است صیقل دهند.

۰ ۰
۰۲ تیر ۹۹ ، ۱۶:۰۲

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ایران خودرو

ایران خودرو (با نام تجاری ایکو، IKCO) شرکت خودروسازی ایرانی است که دفتر مرکزی آن در تهران قرار دارد و در مرداد ۱۳۴۱ برادران خیامی آن را بنیان نهادند. این شرکت نخست ایران ناسیونال نام داشت و نخستین سری تولیدات آن، گونه‌ای اتوبوس بود.

در سال ۱۳۴۵، با قراردادی با شرکت روتس انگلستان، ایران ناسیونال برنامه‌ریزی تولید پیکان را انجام داد و از ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ کارخانهٔ ویژهٔ آن گشایش یافت و ساخت انبوه آن کلید خورد. از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدل‌های کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت ساخته شد. انواع اتوبوس، مینی‌بوس و آمبولانس نیز در این سال‌ها در این شرکت تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۲، شرکت هدف‌گذاری کرد که به خودکفایی برسد و محصولاتی تمام ایرانی به فروش برساند. در این راستا، چندین کارخانه و شرکت تامین‌کننده در سراسر ایران تأسیس شد. شرکت در سال ۱۳۵۶ دارای قصد جدی برای تولید جایگزین پیکان بود که با وقوع انقلاب ۱۳۵۷ و جنگ ایران و عراق، پروژه کنسل شد و در نهایت این شرکت با پژوی فرانسه و شرکای خارجی برای تولید خودروهای جدید در ایران به توافق رسید.

در دهه ۱۳۶۰، این شرکت با توجه به بحران‌های اقتصادی ایران، تا نزدیکی تعطیلی کامل پیش رفت که با اعلام آمادگی پژو برای همکاری، ایران خودرو دچار تحولی بزرگ شد. پژو به شریک ایران خودرو در ایران تبدیل شد و محصولات این شرکت را در شمار بسیار بالا در ایران به فروش رساند. پژو ۴۰۵، ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس توانستند بخش بزرگی از بازار ایران را در اختیار بگیرند که سود قابل توجهی برای شرکت فرانسوی داشت. ایران خودرو با رنو، دیگر شرکت خودروسازی فرانسوی نیز همکاری کرد و ال۹۰، از محصولات ارزان‌قیمت این شرکت را به شکلی موفق در بازار ایران به فروش رساند. بسیاری از کارشناسان ایرانی باور دارند که با عدم مدیریت صحیح، ایران خودرو از شرکتی خودکفا به یک ابزار فروش برای شرکت‌های خارجی تبدیل شده‌است. با این وجود، این شرکت دو خودروی کاملاً اختصاصی سمند (۲۰۰۲) و دنا (۲۰۱۵) را تولید کرده‌است. سمند محصول سال ۲۰۰۲، نخستین خودروی ملی ایران نامیده شد.

۰ ۰
۲۸ خرداد ۹۹ ، ۰۳:۳۵

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ایران

جمهوری اسلامی ایران

ایران

شعار: «استقلال، آزادی، جمهوری اسلامی»^[۱]

سرود ملی: سرود ملی ایران

فهرست

0:00

پایتخت
(و بزرگترین شهر) تهران
۳۵°۴۱′ شمالی ۵۱°۲۵′ شرقی

اقلیت‌ها

فهرست زبان‌ها[نمایش][نمایش]

فهرست گروه‌های قومی[نمایش][نمایش]

نام اهلیت

ایرانی^[۳]
پارسی (تاریخی)^[۳]

دولت

دوژور:
جمهوری اسلامی ریاستی متمرکز
دفاکتو:
اقتدارگرای دینی-جمهوری متمرکز^[۴]^[۵]^[۶] نظام ریاستی تحت نظر رهبری^[۷]

- رهبر سید علی خامنه‌ای

- رئیس‌جمهور حسن روحانی

- معاون اول رئیس‌جمهور اسحاق جهانگیری

- رئیس مجلس محمدباقر قالیباف

- رئیس قوه قضائیه ابراهیم رئیسی

قانون‌گذاری

مجلس اعلا

- مجلس سفلا مجلس شورای اسلامی

چکیدهٔ بنیان‌گذاری

• پادشاهی ماد حدود ۶۷۸ پ. م

• شاهنشاهی هخامنشی ۵۵۰ پ. م

• شاهنشاهی اشکانی ۲۴۷ پ. م

• شاهنشاهی ساسانی ۲۲۴ م

• آل بویه ۳۱۲

• دودمان صفویان ۸۸۰

• دودمان پهلوی ۲۴ آذر ۱۳۰۴

• انقلاب ۱۳۵۷ ایران ۱۷ دی ۱۳۵۶ – ۲۲ بهمن ۱۳۵۷

• قانون اساسی کنونی ۲ آبان ۱۳۵۸

• آخرین اصلاح ۶ مرداد ۱۳۶۸

مساحت

- مجموع ۱٫۶۴۸٫۱۹۵ کیلومترمربع (هجدهم)
۶۳۶٫۳۷۲ مایل مربع

- درصد آب‌ها ۷٫۰۷

جمعیت

- برآورد ۱۳۹۹ ۸۳٫۵۶۰٫۱۶۲^[۸] (هفدهم)

- تراکم ۵۰/کیلومترمربع (۱۲۶)
۱۳۱/مایل‌مربع

تولید ناخالص داخلی (PPP) تخمین ۲۰۱۹

- مجموع ▼ $۱٫۴۷۱ تریلیون^[۹] (۱۸)

- تولید سرانه ▼ $۱۷٫۶۶۲^[۹] (۶۶)

تولید ناخالص داخلی:GDP (اسمی) تخمین ۲۰۱۹

- مجموع ▲ $۴۵۸٫۵۰۰ میلیارد^[۹] (۲۵)

- سرانه تولید ناخالص ▲ $۵٫۵۰۶^[۹] (۹۵)

جینی (۲۰۱۶) ۴۰٫۰

شاخص توسعه انسانی (۲۰۱۸) ۰٫۷۹۷ (۶۵)

واحد پول ریال (IRR)

منطقه زمانی IRST (ساعت جهانی+۳:۳۰)

- تابستان (دی‌اس‌تی) IRDT (ساعت جهانی+۴:۳۰)

قالب‌های تاریخ

روز/ماه/سال (گاه‌شماری هجری خورشیدی)

جهت رانندگی راست

ایران ( تلفظ ^{راهنما·اطلاعات}، نام رسمی:

جمهوری اسلامی ایران) کشوری در آسیای غربی است. این کشور با ۱٫۶۴۸٫۱۹۵ کیلومتر مربع پهناوری، دومین کشور بزرگ خاورمیانه است. ایران از شمال غرب با ارمنستان و آذربایجان، از شمال با دریای خزر، از شمال شرق با ترکمنستان، از شرق با افغانستان و پاکستان، از جنوب با خلیج فارس و دریای عمان و در غرب با عراق و ترکیه هم‌مرز است. این کشور خاورمیانه‌ای، جایگاه استراتژیکی در منطقهٔ خلیج فارس دارد و تنگه هرمز در جنوب آن، مسیری حیاتی برای انتقال نفت خام است.

این کشور، میزبان تمدن‌های کهنی چون ایلام، جیرفت و زاینده‌رود بوده‌است. نخستین‌بار در سدهٔ هفتم پیش از میلاد، در دوران پادشاهی ماد بود که بخش‌های قابل توجهی از فلات ایران یکپارچه شد. در سدهٔ ششم پ. م، شاهنشاهی هخامنشی توسط کوروش بزرگ بنیان نهاده شد تا ایران یکی از بزرگ‌ترین امپراتوری‌های تاریخ را تشکیل دهد. در سدهٔ چهارم پ. م، اسکندر مقدونی این امپراتوری را پایان داد و ایران به بخشی از ممالک هلنیستی تبدیل شد. پدیداری شاهنشاهی اشکانی در سدهٔ سوم پ. م، بار دیگر این کشور را تحت فرمان یک شاهنشاهی ایرانی قرار داد. در سدهٔ سوم م، شاهنشاهی ساسانی، یک امپراتوری گستردهٔ دیگر، در ایران به قدرت رسید و برای چهار سده بر سرزمینی پهناور حکومت کرد. درگیری تاریخی ایرانیان با رومیان، کمک کرد تا از سوی دیگری غافلگیر شوند؛ در میانه‌های سدهٔ هفتم م، مسلمانان، امپراتوری ساسانی را سرنگون کردند و اسلام را به جای دین‌های ایرانی، رواج دادند. در دوران خلافت اسلامی، فعالیت‌های ادبی، علمی و هنری ایرانی نه تنها پایان نیافت، بلکه بار دیگر به شکوفایی رسید و ایرانیان و دوران طلایی اسلام بر یکدیگر اثری برجسته و دوطرفه داشتند. از سدهٔ نهم م، میان‌دورهٔ ایرانی آغاز شد و نخستین حکومت‌های ایرانی‌تبار پس از اسلام، پدیدار شدند. در سدهٔ دهم م، اقوام ترک به این کشور آمدند و حکومت‌هایی را تشکیل دادند که بر بخش بزرگی از ایران، حکومت می‌کردند. از سدهٔ ۱۳ م، حملهٔ مغول به ایران روی داد که به تشکیل ایلخانان انجامید.

با پدیداری صفویان، ایران، تحت یک حکومت مستقل بومی، متحد شد و مذهب آن به شیعه تغییر یافت. پس از این، افشاریان و زندیان به ترتیب بر ایران، فرمان راندند. در دوران قاجاریان، جنگ‌هایی با روسیه انجام شد که سرزمین‌های قابل توجهی را از این کشور جدا کرد؛ در همین دوران، در دههٔ ۱۲۸۰، جنبش مشروطهٔ ایران قدرت گرفت و قانون اساسی مشروطه را بر این کشور، حاکم کرد. از سال ۱۳۰۴، حکومت ایران به شکل رسمی به دودمان پهلوی سپرده شد که با اصلاحات گسترده و ایجاد زیرساخت نوین برای ایران، همراه شد. دوران محمدرضا پهلوی با اعتراضات فراوانی علیه وی همراه بود و آخرین شاه ایران، به سوی خودکامگی و سرکوب مخالفان پیش رفت؛ در این دوران، صنعت نفت ایران، ملی شد و با وجود آنکه اصلاحات ادامه داشتند، نارضایتی‌ها افزایش یافت تا با انقلاب ۱۳۵۷، این کشور، تحت نظام جمهوری اسلامی ایران اداره شود. از سال ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۷ نیز این کشور درگیر جنگی گسترده با عراق بود.

ایران کنونی، یک جمهوری اسلامی با بخش قانون‌گذار است و این نظام ترکیبی، تحت نظر رهبر ایران قرار دارد. جمعیت کل استان‌های ایران از ۸۳٫۵ میلیون تن، می‌گذرد و تهران، پایتخت و بزرگ‌ترین شهر این کشور است. ایران از اعضای مؤسس سازمان ملل متحد، سازمان همکاری اقتصادی، سازمان همکاری اسلامی و اوپک است و یک قدرت متوسط[۱۰] و منطقه‌ای[۱۱] بزرگ شمرده می‌شود. ایران، زیرساخت قابل توجهی در بخش‌های خدماتی، صنعتی و کشاورزی دارد که اقتصاد این کشور را توانمند می‌سازند اما این اقتصاد هنوز بر فروش نفت و گاز متکی است و از فساد مالی رنج می‌برد. منابع طبیعی ایران، قابل توجه هستند و در میان اعضای اوپک، ایران سومین دارندهٔ ذخایر بزرگ اثبات شدهٔ نفت است. میراث فرهنگی این کشور، غنی است و فهرست میراث جهانی یونسکو در ایران از ۲۴ مورد تشکیل می‌شود. ایران، جامعه‌ای با قومیت و فرهنگ‌های گوناگون دارد و گروه قومی و فرهنگی غالب این کشور، برآمده از فارسی‌زبانان آن است. قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، اسلام شیعه را دین رسمی ایران اعلام کرده‌است و اکثریت مردم این کشور، پیروان همین مذهب هستند. زبان رسمی این کشور نیز فارسی است.

۰ ۰
۲۶ خرداد ۹۹ ، ۰۷:۲۷

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

پرشین

زبان فارسی

(تغییرمسیر از پارسی)

پرش به ناوبری پرش به جستجو

«فارسی» و «پارسی» به اینجا تغییر مسیر دارند. برای دیگر کاربردهای این دو، فارسی (ابهام‌زدایی) و پارسی (ابهام‌زدایی) را ببینید.

پارسی

گویشگاه‌ها:	به‌طور بومی در ایران، افغانستان، تاجیکستان، جنوب ازبکستان و به گونهٔ محدودتر در بحرین، قزاقستان، پاکستان، ترکمنستان.

شمار گویشوران:	حدود ۱۱۰ میلیون تن^[۱]^[۲]
خانواده:	هندواروپایی زبان‌های هندوایرانی زبان‌های ایرانی زبان‌های ایرانی غربی زبان‌های ایرانی جنوب غربی پارسی
زبان رسمی
زبان رسمی در:	ایران افغانستان تاجیکستان
مرجع رسمی:	فرهنگستان زبان و ادب فارسی
کد زبان
ISO 639-1:	`fa`
ISO 639-2:	`per‏ (B)`	`fas‏ (T)`
ISO 639-3:	either: `fas` – فارسی `prs` – فارسی افغانستان `tgk` – فارسی تاجیکی `aiq` – اویماق `bhh` – بخارایی `deh` – دهواری `drw` – دروازی `haz` – هزارگی `jpr` – جیدی `phv` – پهلوانی
یادداشت: این صفحه ممکن است دارای کدهای یونیکد باشد.

فارسی یا پارسی یکی از زبان‌های هندواروپایی در شاخهٔ زبان‌های ایرانی جنوب غربی است که در کشورهای ایران، افغانستان،^[۳] تاجیکستان^[۴] و ازبکستان^[۵] به آن سخن می‌گویند. فارسی زبان رسمی کشورهای ایران و تاجیکستان و افغانستان است. زبان رسمی کشور هندوستان نیز تا پیش از ورود استعمار انگلیس، فارسی بود.^[۶]

فا، fa: نماد زبان فارسی

زبان فارسی را پارسی نیز می‌گویند. زبان فارسی در افغانستان به‌طور رسمی دری و در تاجیکستان تاجیکی خوانده شده‌است.^[۷]

در سال ۱۸۷۲ در نشست ادیبان و زبان‌شناسان اروپایی در برلین، زبان‌های یونانی، فارسی، لاتین و سانسکریت به عنوان زبان‌های کلاسیک جهان برگزیده شدند. بر پایهٔ تعریف، زبانی کلاسیک به‌شمار می‌آید که یکم، باستانی باشد، دوم، ادبیات پرباری داشته باشد و سوم در واپسین هزاره زندگانی خود دگرگونی‌های اندکی کرده باشد.^[۸]

فارسی از دیدگاه شمار و گوناگونی ضرب‌المثل‌ها در میان سه زبان نخست جهان است.^[۹] با آمدن واژگان از زبان عربی (و زبان‌های دیگری مانند یونانی، آرامی، ترکی و غیره) به زبان فارسی، این زبان از نظر شمار واژه‌ها یکی از غنی‌ترین و پرمایه‌ترین زبان‌ها شده‌است. در کمتر زبانی فرهنگ واژگانی چون دهخدا (در ۱۸ جلد) یا فرهنگ سخن (در ۸ جلد) دیده می‌شود.^[۱۰]

زبان فارسی از زبان کهن تر فارسی میانه (یا پهلوی) و آن نیز خود از فارسی باستان سرچشمه گرفته‌است. این دو زبان کهن تر برخاسته از ناحیهٔ و مرزبوم تاریخی و باستانی پارس در نزدیک استان امروزی فارس در جنوب ایران هستند. فارسی میانه به‌عنوان گویش رسمی در زمان ساسانیان در دیگر سرزمین‌های ایرانی گسترش بسیاری یافت به گونه‌ای که در خراسان بزرگ جایگزین زبان‌های پارتی و بلخی شد و بخش‌های بزرگی از خوارزمی‌زبانان و سغدی‌زبانان نیز فارسی‌زبان شدند.^[۱۱] گویشی از فارسی میانه که با گذشت زمان و دیرتر فارسی دری نام گرفت پس از اسلام به عنوان گویش استاندارد نوشتاری در خراسان پا گرفت و این بار با گسترش به سوی غرب به ناحیه و مرزبوم پارس و دیگر نقاط و بوم‌های ایران بازگشت.

بر پایهٔ نتایج و برایندهای سرشماری سال ۱۳۷۵ دربارهٔ ترکیب و چیدمان قومی و تباری مردم ایران، جمعیت و آمار پارسی‌زبان‌ها نزدیک ۷۳ تا ۷۵ درصد و آمار ایران است.این آمار نشان می‌دهد که ۸۲ تا ۸۳ درصد مردم «فارسی» سخن می‌گویند و ۸۶ درصد از آن‌ها تنها فارسی را می‌دانند.^[۱۲]

فارسی، زبان نخست ۲۰ میلیون تَن در افغانستان، ۵ میلیون تَن در تاجیکستان،^[۱۳] و در ازبکستان حدود ۷ میلیون تَن است.^[۱۴]^[۱۵] زبان فارسی گویشورانی نیز در هند و پاکستان دارد (نگاه: زبان فارسی در شبه‌قاره هندوستان). با توجه و رویکرد به رسمی بودن زبان فارسی در ایران، افغانستان و تاجیکستان و چیرگی گویشوران دیگر زبان‌ها بدان به عنوان زبان دوم روی هم‌رفته می‌توان شمار فارسی‌گویان جهان را نزدیک ۱۱۰ میلیون تن برآورد کرد.^[۱] زبان فارسی نهمین زبان پرکاربرد در محتوا و درونمایه وب و بالاتر از عربی و ترکی و سایر زبان‌های خاورمیانه است.^[۱۶] همچنین ویکی‌پدیای فارسی از نظر تعداد مقالات در میان بقیه پروژه‌های بنیاد ویکی‌مدیا رتبه هجدهم را دارد.^[۱۷]

۰ ۰
۲۶ خرداد ۹۹ ، ۰۷:۱۰

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ویکی‌پدیا چیست؟

پاسخ: برای آنکه به‌درستی بیاموزید که ویکی‌پدیا چیست، می‌توانید پنج بنیاد ویکی‌پدیا را مطالعه‌کنید.

به طور خلاصه می‌توان گفت:

ویکی‌پدیا یک دانش‌نامه است و دانش‌نامه مجموعه‌ای از نوشتارهای خلاصه برای پوشش‌دادن اطلاعات تمام عرصه‌های دانسته‌های بشری است. ویکی‌پدیا جای مطالب نامعتبر، تمرین مقاله‌نویسی، دموکراسی، وبلاگ و تالار گفتگو نیست. برای آشنایی کامل با ویکی‌پدیا، با کلیک بر «اینجا» پنج بنیاد ویکی‌پدیا را مطالعه کنید، تمام قوانین و مقررات ویکی‌پدیا را می‌توان با اجماع کاربران و رعایت این پنج اصل تغییر داد. همچنین، این صفحه را که ویکی‌پدیا را در هشت واژه تعریف نموده و برای معنای هر واژه نیز توضیح داده است؛ ببینید.

۰ ۰
۲۶ خرداد ۹۹ ، ۰۶:۵۵

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ویکی‌پدیا:آشنایی با دانشنامه

ویکی‌پدیا دانش‌نامه‌ای است همگانی و آزاد؛ بدین معنی که همه می‌توانند به نوشتن و ویرایش نوشتارهای موجود در آن بپردازند. البته این نوشتارها و ویرایش‌ها باید مطابق با اساس‌نامهٔ ویکی‌پدیا باشند؛ یعنی مطالب بی‌طرفانه و بدون پایمال کردن حق نشر دیگران نوشته شده باشند. مدیریت بررسی نوشتارها توسط خودِ کاربران انجام می‌شود. کسانی که در امر تکمیل این پروژهٔ بی‌پایان مشارکت می‌کنند، به هم‌زبانان خود یاری رسانده‌اند تا در امر گردآوری بی‌همتاترین دانشنامه جهانی سهمی داشته باشند.

دانشنامه ویکی‌پدیا هم‌زمان به بسیاری از زبان‌ها نوشته می‌شود و همکاران آن افرادی از سراسر جهان‌اند و هرکسی می‌تواند به رشد آن کمک کند. این دانشنامه از زمان تولد تاکنون رشد بسیار سریعی داشته و بزرگترین وب‌گاه دانشنامه‌ای با بیش از ۸۰ میلیون بازدید کننده در ماه است و بیش از ۹۰٬۰۰۰ کاربر فعال دارد که بر روی بیش از ۱۸٬۰۰۰٬۰۰۰ مقاله به ۲۷۰ زبان کار می‌کنند. در ویکی‌پدیای فارسی تا این لحظه ۷۳۱٬۷۰۵ مقاله وجود دارد و هر روز هزاران کاربر از این دانشنامه بازدید می‌کنند.

شکل و حالت همکاری گروهی که در دانشنامه ویکی‌پدیا ایجاد شده را می‌توان بی‌سابقه دانست. اصول هوشمندانه‌ای که ویکی‌پدیا بر پایه آن‌ها بنا شده باعث شده‌است که این مجموعه از اطلاعات با پویایی دائمی به سوی تکمیل شدن و تکامل پیش برود. ویکی‌پدیا را می‌شود به مثابه انسان بزرگ و خردمند در نظر گرفت که سلول‌های پیکره‌اش از میلیون‌ها انسان فعال تشکیل یافته ا

۰ ۰
۲۶ خرداد ۹۹ ، ۰۶:۳۸

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ویکی‌پدیا چیست؟